巡檢司電廠裝有4臺(tái)武漢汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的N25－35－1型汽輪機(jī)，1979年投產(chǎn)。每臺(tái)機(jī)回?zé)嵫h(huán)配有2臺(tái)高壓加熱器，1臺(tái)除氧器，2臺(tái)低壓加熱器。高低壓加熱器所配疏水器為浮子式疏水器，其工作原理是利用浮子作為機(jī)構(gòu)感受元件，當(dāng)加熱器中疏水水位變化時(shí)，浮子通過(guò)傳動(dòng)杠桿和連桿與疏水器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，通過(guò)滑閥的開(kāi)大或關(guān)小達(dá)到控制加熱器水位的目的。
浮子式疏水器運(yùn)行1～2 a后，由于機(jī)械傳動(dòng)部件銹蝕、磨損、卡澀等而導(dǎo)致疏水器動(dòng)作不靈活、卡死等現(xiàn)象，導(dǎo)致加熱器無(wú)水位運(yùn)行，機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性降低，檢修維護(hù)工作量增大。巡檢司電廠4號(hào)機(jī)在安裝時(shí)就沒(méi)有安裝疏水器，多年來(lái)為無(wú)疏水器運(yùn)行，造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。
1、自由浮球式蒸汽疏水閥原理概述
自由浮球式蒸汽疏水閥是根據(jù)浮力原理使閥體內(nèi)浮球隨水位變化，浮球升降運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到閥門啟閉排水阻汽作用，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖1。啟動(dòng)時(shí)，閥內(nèi)雙金屬片凹面朝上，保持排氣口開(kāi)啟，閥內(nèi)空氣自動(dòng)排出。當(dāng)凝結(jié)水進(jìn)入時(shí)，浮球因浮力而上升，空氣和凝結(jié)水同時(shí)排出。當(dāng)熱凝結(jié)水和蒸汽進(jìn)入時(shí)，溫度使雙片金屬變形凹面朝下，靠壓差關(guān)閉排氣口。根據(jù)凝結(jié)水量多少和水位變化浮球自動(dòng)升降調(diào)節(jié)閥座孔開(kāi)度，連續(xù)排放凝結(jié)水。當(dāng)凝結(jié)水停止進(jìn)入時(shí)，浮球靠自重下沉，封閉座孔。由于閥座孔總是在凝結(jié)水位以下，形成水密封，所以極少漏蒸汽，起到排水阻汽作用。
2 改造及改后運(yùn)行情況
2．1 改造情況
經(jīng)過(guò)多年的收資和調(diào)研，根據(jù)自由式浮球蒸汽疏水閥的工作原理和特點(diǎn)，結(jié)合電廠實(shí)際，1994年巡檢司電廠選擇了******第11批節(jié)能推廣項(xiàng)目中的由成都航空儀表公司研制生產(chǎn)的自由浮球式蒸汽疏水閥，對(duì)原疏水器在1號(hào)機(jī)高壓加熱器上首xj****行試驗(yàn)性改造，經(jīng)過(guò)近2 a的運(yùn)行觀察，證明該種疏水閥不僅適用于冶金、化工、紡織、石油等行業(yè)的蒸汽加熱設(shè)備，同樣能滿足火電廠加熱設(shè)備的要求，且工作可靠，無(wú)噪音，漏汽率低，能保證加熱器有水位運(yùn)行，節(jié)能效果顯著，使用壽命長(zhǎng)。1996年開(kāi)始對(duì)4臺(tái)機(jī)高低加熱器的疏水器全部進(jìn)行了改造，運(yùn)行至今未發(fā)生汽水混合和其它問(wèn)題，值得推廣運(yùn)用。
2．2 運(yùn)行情況
2．2．1 原浮子式疏水器運(yùn)行情況。巡檢司電廠回?zé)嵫h(huán)疏水為逐級(jí)自流，一、二級(jí)高加疏水送除氧器，低加疏水經(jīng)疏水泵可至除氧器亦可切換至凝結(jié)器，高低加之間裝有疏水連通門。原浮子式疏水器不能正常投入運(yùn)行，導(dǎo)致發(fā)生下列問(wèn)題：a．加熱器無(wú)水位運(yùn)行，危及加熱器的安全運(yùn)行；b．高一級(jí)加熱器的疏水汽水混合流入低一級(jí)加熱器中汽化放熱，對(duì)該級(jí)加熱器的回?zé)岢槠哂?ldquo;排擠”作用，從而減少了低一級(jí)加熱器的抽汽量，而多耗用了高一級(jí)品質(zhì)較高的回?zé)岢槠沟谜羝手滴茨艿玫匠浞掷?，機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性降低；c．疏水汽水混合進(jìn)入除氧器，不僅弱化了三段回?zé)岢槠脑O(shè)計(jì)，造成機(jī)組回?zé)嵫h(huán)效率降低，使除氧器溫度、壓力難以調(diào)整控制，還造成疏水管道帶汽震動(dòng)，影響了機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；d．低加疏水汽水混合，造成疏水泵不能正常投運(yùn)，疏水汽水混合排入凝結(jié)器，增加了機(jī)組冷端損失和凝結(jié)器熱負(fù)荷，凝結(jié)器真空難以維持；e．疏水汽水混合沖刷管道嚴(yán)重，平均不足2月即有1個(gè)彎頭被沖刷泄露，不僅影響高加投入率，還增加了檢修維護(hù)工作量等。
2．2．2 改造后運(yùn)行情況。改造后，巡檢司電廠汽機(jī)車間用1 a多的時(shí)間對(duì)該種疏水閥進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、整理、分析、計(jì)算，綜合如下（額定負(fù)荷）：
a．機(jī)組每小時(shí)平均節(jié)約蒸汽約500 kg，可多發(fā)電110 kW·h，折合標(biāo)煤約49．83 kg。
b．機(jī)組2級(jí)低加疏水（溫度約70℃）11．78 t／h不再排入凝結(jié)器冷卻，經(jīng)疏水泵打入一級(jí)低加出口主凝結(jié)水，進(jìn)入二級(jí)低加加熱后送入除氧器，使得疏水水溫得到有效利用，減輕了凝結(jié)器負(fù)擔(dān)，保證了凝結(jié)器真空。
c．加熱器疏水泵投入正常運(yùn)行，11．78 t／h疏水（凝結(jié)水溫度平均39．9℃ ）中有約30℃的溫升得到有效利用，折合標(biāo)煤約43．9 kg。
d．疏水管道平均14個(gè)月左右泄露檢修維護(hù)1次，大大提高了高加投入率，減少了檢修維護(hù)工作，亦節(jié)約了檢修費(fèi)用。
